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おニュー

8月5日 日曜日 雨後曇 最高気温22.3度 最低気温18.9度(青森)

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また更新が1ヶ月開いてしまいましたが、どうにかこうにか生きています。

前回の日記では・・・・・・新しい車の事をもったいぶって内緒にして終わっていましたね。
で、新しい車ですが、7月13日の金曜日に納車と相成りました。

車種は・・・・・・画像にもあるとおり、BMW・3シリーズのツーリングになりました。

初のドイツ車になります。

自分なりのこだわりポイントを色々削りまして、最終的にディーゼルエンジンで縦置きエンジン&ミッションでESCが装備を最低限の条件として、この車に落ち着いた次第であります。

平成25年式、走行距離は8万キロ弱ということもあり、かなりお買い求め易かったのもポイントでございます。
一応、現時点では、まだ現行モデルですしね。

で、ここ1ヶ月弱乗り回してみましたが、スペースユーティリティ以外では、かなり実用的なお車です。
遠乗りすれば、カタログ燃費である19.4km/Lを超えそうな勢いで、満タンなら1,000km以上走りそうです。
また8速と多段化されたATの恩恵か、ECOモード以外でならかなりスムーズかつストレスの無い走行ができます。
ブレーキが、ドイツ車らしいガツンとした食い込みを感じさせるフィーリングで、ホイールに激しくブレーキダストが付着しますが・・・・・・まぁパッド替えるだけでどうにかなるでしょう。

マツダ車あたりのディーゼルエンジンに比べると、音的にはディーゼル感が強いですが、動力的なフィーリングとしてはディーゼルである事を感じさせない軽い吹け上がりで、ぶっちゃけかなり速いです。

主に燃費重視のECOモードで走らせておりますが、効率重視の制御なんでしょうね。
1→2速あたり変速ショックが大きいのことが気になりますが、一人で乗っている分には、あまり大きな問題でもありません。

前出のとおり、スペース的にはあまり広くは無いです。
4625×1800×1460mmのボディサイズですが、感覚的にはプリウスとかの方が広々しているような・・・・・・エンジンやミッションのレイアウト的にだったり、ボディ剛性を求めた結果でしょうが、カタログ値の外寸から中の広さを期待しない方がいいでしょう。
昔乗ってたレガシィツーリングワゴン(4670×1695×1490mm)の方が感覚的には広かったです。
が、その分ボディ剛性が高いのでしょうね。想像していた以上にしなやかに足が動いている感じがします。

残念なことに、購入した車はスタッドレスタイヤが装着されている状態であり、グニャッとした感覚がありますが、固いと言われる標準のランフラットタイヤを履かせれば、このグニャッとした感触は払拭できそうな気がします。

まだまだ走り込みが足りないので、何とも言えない部分や馴れの部分で評価が変わる部分もありそうですが、今のところ非常に良い買い物だったと感じています。
今後この場でもう少し色々触れていきますね。

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